为什么德系车后排地板凸起,日系车却是平的?其实原因很简单
1、日系车其实很有趣，我在之前的文章中曾经谈到过，其实在汽车工业上德系是日系的老师。日系车早期的发展路线其实是没有那么清晰的，同时也很少配备四驱或者后驱系统，但得益于自身的努力以及车辆在经济性上的表现，逐渐受到了世界消费者的欢迎，毕竟大家都没那么富裕。
2、这个其实是和工业汽车设计上面有一定的关系，首先我们讲讲最早的驱动形式，就是后驱车。它这个发动机在前面，你这个动力要传到后轮，要一根传动轴，直的，很粗，刚好就是你凸起的那个地方经过。
3、因为日本车很少有后驱和四驱车，大多都是前驱车。另外日本车制造商为了营造后排乘坐舒适性，把底盘高度提高，把预留凹槽埋在底盘下面。所以大多数日本车的凸起都很小，有的SUV甚至没有凸起。
4、受法律规定和保证通过性 早期欧洲法律法规有明文规定，汽车的排气管道不能和地面距离太近，由于排气管温度很高，为了不对地面上的花花草草造成伤害，欧洲 *** 出台相关法律保护，使得排气管升高。所以欧美车系大部分都是后排凸起较高。
5、至于国产车的后排平平整整，一是汽车行业发展起步晚，就不用像合资车那样一步步探索，可以使用“拿来主义”，反正一切都是从零开始，就可以取消后排凸起的部分。二是国内消费者都很喜欢大而宽的车，国产车本来在市场上就有些被动，为了迎合消费者才会这样来设计。
6、虽然汽车的排气管路也会让地板有一定凸起，但是它的凸起程度，远没有加入传动轴的地板凸起的高。所以说，总体来说后排地板有凸起，可能是因为根据不同的驱动形式，里面添加了传动轴，或许又会是排气管，如果这两个部件都有的话，那么这个凸起就会更大。
为什么车子后排地板会凸起,里面是什么?
总结：后排的凸起固然是占用了后排空间，但这样的设计除了可以给排气系统配件更好的布局之外，还能够安放钢梁等结构，增加汽车的刚性，更好的保护车内乘员。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
虽然汽车的排气管路也会让地板有一定凸起，但是它的凸起程度，远没有加入传动轴的地板凸起的高。所以说，总体来说后排地板有凸起，可能是因为根据不同的驱动形式，里面添加了传动轴，或许又会是排气管，如果这两个部件都有的话，那么这个凸起就会更大。
其实这也是很无奈的，凸起的部分主要是用来给汽车零件腾位置，比如排气管、油管等零部件。汽车的底盘总共也就没多大，但是这些零件又是没办法割舍的，因此只能牺牲车内后排的空间。如果不这样设计的话，汽车的底盘将会更加低。虽然让零件有地方放了，但是底盘低会导致汽车的路面通过性变差。
容纳排气管：后排中间的地板凸起主要是为了容纳汽车的排气管。排气管是汽车排放废气的重要部件，需要有一定的空间进行布置，而车身底部中央是一个较为合适的位置。 容纳传动轴（针对后驱车）：对于后轮驱动的汽车，后排地板的凸起还需要容纳传动轴。
后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管、刹车管类管线或者传动轴，为了底盘的平整性，所以后排中间有有这样一个凸起，牺牲了车内空间。欧洲曾有法律规定，汽车排气管离地面太近而产生的高温会伤害草坪和路面，所以必须升高排气管，想要达到这一效果，在底盘高度不变的情况下，就只能藏在后排的凸起中了。
以下是造成大众后排中间凸起的原因：为了护汽车的传动轴：汽车是采用前置后驱方式汽车中间需要容纳传动轴。
为什么有些车后排地板是凸起的?
1、坐在中间的那个人就很难受，两只脚放哪儿都不舒服。合资车后排凸起是因为最初汽车是前置后驱，汽车发动机在前半端，要靠后轮驱动，为了让这两者连接起来，就在中间设计了一个传动轴，这个凸起的由来就是如此。
2、有些普通家用车后排中间是有凸起的。这是因为车辆的发动机、变速箱等部件的布局会影响车内地板的设计。比如前置前驱的车型，由于发动机和变速箱在车头部位，动力传输需要通过传动轴等部件，这些部件布置在底盘中间位置，就会导致后排中间出现一定的凸起。
3、首先我们从舒适性来进行分析，一般来说，汽车后排的乘坐空间本来相对前排就比较小，这时候中间再有凸起，肯定舒适性就不如平平的地板来的更舒服了！所以很多人也会觉得德系汽车既然价格稍微要贵一点，动力也很充沛，为什么它不从舒适性来进行考虑呢？这样的说法，对于德系汽车其实是有一定误解的。
4、以下是造成大众后排中间凸起的原因：为了护汽车的传动轴：汽车是采用前置后驱方式汽车中间需要容纳传动轴。
为什么有的车子后排有凸起,有的车是全平的?真的是技术限制吗?_百度...
空间表现受限：车身尺寸不大，驾乘空间一般，与星愿相比空间表现差一个级别，后排头部空间局促。
此外，驾驶员可能因未观察后视镜或倒车影像，未能及时调整方向，导致车辆逐渐偏离理想位置。 紧张情绪或经验不足影响操作新手驾驶员或心理紧张者，常因过度关注某一操作点（如后轮是否压线）而忽略整体空间关系。
根本原因：现代女性生存逻辑的质变 经济底盘牢固：全国女性就业率超61%（2021年数据），半数城市的单身女性购房占比达33%，经济自主使婚姻从生存刚需转变为生活方式选择。 风险规避意识：司法大数据显示离婚纠纷中70%由女性提出，面对出轨、家暴等婚姻风险，固定资产和亲生子女成为更可控的情感寄托。
消费观念迭代：新生代消费群体中，27%明确表示更愿意把钱花在旅行、教育等体验型消费上。汽车作为大宗消费品，在消费优先级排序中已从“必需品”转变为“改善型商品”。 经济压力现实：购置10万元级家轿，年均保险、保养、油费开支约5万元，相当于二三线城市普通工薪族3-4个月收入。
凸起的应急车道还可以在一定程度上提高行车的安全性，因为它们可以起到减速带的作用，减少车辆在紧急车道上的速度，从而降低事故发生的风险。 然而，并非所有的应急车道都是凸起的。在一些地区，应急车道可能是平的，这通常是因为当地的交通法规、设计和施工标准不同。
可能的风险与避免 *** 紧张导致操作失误：过度紧张可能引发急打方向或误踩油门。建议副驾乘坐有经验者指导，或先在空旷弯道练习。对向车辆威胁：山区常有越线超车的车辆，过弯时尽量靠右并鸣笛提醒。长下坡刹车过热：避免连续踩刹车，学会用发动机牵引力（低挡位）辅助减速。
有人说,车辆后排地板凸起是安全考量,我想反驳一下
家用车后排中间有凸起，优点是在一定程度上能增强车身结构强度，提升车辆整体安全性。而且对于一些采用后驱或四驱布局的车型，传动轴等部件需要通过后排中间位置，凸起是布局所需。缺点也较为明显。乘坐舒适性方面，后排中间乘客腿部空间会受到严重挤压，长时间乘坐会很不舒服。
汽车后排中间的凸起并不能直接提升车辆安全性。汽车后排中间的凸起设计，其存在的原因主要基于以下几点：法律规定和通过性要求：早期欧洲法律法规规定汽车的排气管道不能与地面距离太近，以保护地面植被不受高温排气管的伤害。因此，欧洲车系，尤其是欧美车系，后排凸起较高以适应这一法律要求。
没有凸起的车，优点是后排乘坐空间更宽敞舒适，特别是中间乘客也能有较为充裕的腿部空间，能提升整个后排的乘坐体验。比如长途旅行时，后排乘客都能更自在。缺点是其底盘设计可能更复杂，成本较高，车辆的地板下方空间布置难度增加，可能会影响车内一些其他部件的布局。
汽车后排中间的凸起主要出于以下设计和安全考量：满足车辆基本结构需求：凸起通常用于容纳底盘下方的排气管、刹车管等重要管道或传动轴。为了保持底盘的平整性，设计师有时需要牺牲部分车内空间。反映车辆驱动方式：前驱车辆凸起较低，因为不需要大型传动轴。后驱和四驱车辆凸起较高，以满足动力传输需求。
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我是偶读网的签约作者“读书”！
希望本篇文章《车辆后地板图片大全（汽车后地板结构）》能对你有所帮助！
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